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    柴油發動機動力不足的故障診斷

      發表時間:2015-07-20 14:45   來源: 未知   TAG標簽:   點擊:111次
    近年來,我國柴油汽車取得飛速發展,預計市場保有量已超過480萬輛。隨著競爭的加劇和新產品的不斷投放市場,這些車輛的技術含量不斷增加,差異化日益明顯。大型柴油發電機為了幫助廣大維修、使用者及技術服務人員更系統更全面地了解柴油汽車維護與保養的相關知識。
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       近年來,我國柴油汽車取得飛速發展,預計市場保有量已超過480萬輛。隨著競爭的加劇和新產品的不斷投放市場,這些車輛的技術含量不斷增加,差異化日益明顯。大型柴油發電機為了幫助廣大維修、使用者及技術服務人員更系統更全面地了解柴油汽車維護與保養的相關知識。 
      柴油發動機動力性能較好,使用中普遍反映發動機有勁,而且扭矩儲備較大,超負荷能力較強,普便受到用戶的歡迎。  
      但在使用中我們偶爾會聽到駕駛人員反映發動機沒勁,就是說發動機動力不足。  
      發動機動力不足的故障是一個涉及面較廣的問題,在這里我們只能根據實際表現出的問題給用戶一個提示,用戶可從以下幾個方面查找原因。 
      發動機動力不足不外乎以下幾個方面的原因:一個是“油”、一個是“氣”,再有就是發動機本身的問題。  
      所謂“油”的問題就是供油不足。而這類問題又有“堵”和“漏”兩個方面。所謂“堵”往往發生在長期不保養,柴油濾清器被臟物部分堵塞,供油阻力增加供油不暢,在小負荷少油量的情況下供油夠用,在大負荷大油量的情況下供油量不足造成發動機動力下降。為了保證供油系統暢通,必須按規定進行保養。所謂“漏”就是從油箱至供油泵的低壓油路漏氣。同樣,在小負荷少油量的情況下供油夠用,在大油量的情況下由于漏氣而低壓油路吸入空氣,使供油量不足造成發動機動力不足的故障。“漏”往往出現在修理保養之后,在保養中拆卸柴油濾清器及管線,組裝時如果接頭封閉不嚴或濾清器安裝密封圈封閉不嚴就會造成“漏氣”的故障。 
      所謂“氣”是指大型柴油發電機增壓柴油機的進、排氣系統。增壓柴油機靠排氣壓力吹動渦輪從而帶動泵輪高速旋轉,向進氣管道輸送壓縮空氣。保證發動機的功率。因此,增壓柴油機的進、排氣系統必須完全密封。排氣管道或接頭如果漏氣,排氣壓力下降,增壓器轉速下降,發動機進氣壓力減小,發動機動力自然下降。進氣系統包括進氣道、中冷器及各接頭如果漏氣,那么雖然增壓器提供的進氣壓力符合標準,但真正進入發動機的空氣量會明顯不足,使發動機動力下降。這種故障也往往發生在修理保養之后,重新組裝進、排系統時造成密封不嚴。 

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