診斷故障碼

　　故障現象：一輛五十鈴NKR 型貨車．裝備2.8L的4JB1型柴油機，行駛里程8.5萬km。該車柴油機燒機油，加速無力，起動困難。
　　故障排除：接車時柴油機不能起動，在起動的瞬間排氣管排出很濃的黑煙。對干柴油機來說，要有足夠的氣缸壓力和準確的噴油正時，以及足夠的燃油和良好的霧化才可以正常工作。將車拖回車間，起動多次均不能著火�？紤]到柴油機即使燒機油也不至于不能起動，于是先從供油人手檢查。
　　將油水分離器中的開關打開，發現放出的雜質中摻有部分黑色機油。根據這一檢查結果，我們認為高壓油泵與柴油機之間的油封有竄油的可能。把油水分離器中的雜質放凈后，通過手油泵泵油，起動柴油機，但還是不能著火。用高壓空氣從油箱加油口加壓，柴油機終于起動，但排氣管冒藍煙，加速很沉悶、無力。
　　經過進一步檢測，發現該車柴油機必須進行大修。與駕駛員商量后簽訂了大修合同書。大修時更換了活塞、氣缸套、活塞銷、活塞環及噴油器，校驗了高壓油泵。安裝好后試車，發現柴油機加速性能還是不盡人意，加速有點沉悶，很像是點火時刻晚。再次校對正時，并將噴油正時提前了一個齒，但試車還是沒有多少改現。于是又將檢查重點放在供油系統上。
　　由于高壓油泵經過專業校驗，我們認為發生故障的可能性較�。�另外噴油器也是新換的，故將檢查重點放在供油管路上。首先懷疑供油管路有漏氣的地方，檢查供油管路中的軟管，發現在管路接頭處有許多裂紋， 于是更換了所有供油軟管。再次試車，與剛大修完不同的是，穩住油門踏板加油時，柴油機可以正常工作一段時間，繼續加油時柴油機先是抖動，然后轉速急劇下降，如吳不再加油就會熄火。從檢查的結果分析，故障原因還是在供油方面。
　　雖然高壓油泵是經過校驗的，但其中的吸油泵性能好壞根本無法確定。為了確定高壓油泵是否良好，在輸油管路上加裝一個電動輸油泵，通過倒檔開關供電，打開點火開關電動輸油泵就會向高壓油泵供油。加裝完輸油泵后試車，柴油機加速性能有所好轉，但故障現象還是不能完全消除。
　　為了再提高供油壓力， 將高壓油泵進油口處的橡膠軟管斷開，將一個裝滿柴油的油桶放置在高出高壓油泵50cm的位置，像打“吊瓶”一樣，利用液體壓力直接給高壓油泵供油。此時柴油機加速有力，未再出現加速無力或熄火的現象，說明是高壓油泵有問題。重新校驗、調修了高壓油泵后試車，汽車加速有力，故障徹底排除。
　　維修總結：在該故障的排除過程中， 由于我們一直認為高壓油泵是校驗好的。不會有問題，于是把大量精力放在了其它方面，走了一大圈彎路后，才又回到了原先認為不可能的元件上。在日常維修工作中不乏這樣的例子，更換了一些新元件后， 就不再考慮這些元件了，尤其是遇到一些曾維修過的車時，如果駕駛員告訴我們以前在其它地方曾更換過什么元件，那我們一般就不再考慮這個元件了。其實，對于這類信息只能作為參考，因為我們無法確定駕駛員所說的是否完全準確，即使駕駛員說的準確，也不能確定以前維修人員的技術水平和配件質量如何。筆者就時常遇到這種情況，駕駛員說以前更換過什么元件，但檢查時發現故障還是在更換過的地方。